Які уроки потрібні на провідника? Професія провідник вагона

З погляду пасажира та «звичайної» людини професія провідника вагона виглядає досить примітивною: перевірка квитків, прибирання вагона, роздача та збирання постільної білизни, включення-вимикання титану, приготування чаю. Однак цей працівник має бути господарем вагона у всіх аспектах: від вивішування номера вагона до надання першої медичної допомоги пасажирам. Тому він повинен володіти відповідними знаннями та вміннями.

Крім того, провідник пасажирського вагона працює не лише під час самої поїздки, а й повністю готує вагон до неї, а потім здає вагон «у цілості та безпеці».

Місця роботи

Посада провідника є у «РЖД», міжнародних залізничних транспортних чи сервісно-транспортних компаніях.

Історія професії

Ця професія з'явилася відносно недавно — одночасно з появою 1829 року та подальшим розвитком залізничного пасажирського сполучення.

Обов'язки провідника

До посадових обов'язків провідника в пасажирському вагоні входить маса завдань, ми перерахуємо лише основні:

• обслуговування пасажирів у дорозі (посадка-висадка, білизна, квитки, митні декларації, документи, додаткові послуги);
• підтримання вагона у належному стані (чистота, опалення, світло, вода, робота санвузлів тощо);
• надання пасажирам першої медичної допомоги;
• облік матеріальних цінностей та інвентарю, оформлення документації;
• звітність перед начальником поїзда

Додаткові функції мають провідник останнього вагона — забезпечення безпеки при вимушених зупинках та контроль справності хвостових сигнальних ліхтарів.

Вимоги до провідника

Основні вимоги до провідника вагона у поїзді виглядають приблизно так:

• профільну освіту за спеціальністю «провідник пасажирських вагонів»;
• досвід роботи (проте часто беруть без досвіду другим провідником);
• санітарна книжка.

На міжнародних рейсах можуть вимагати знання іноземних мов.

Приклад резюме провідника

Як стати провідником

Стати провідником досить просто — треба пройти навчання в училищі, коледжі чи технікумі за спеціальністю «провідник пасажирських вагонів». Іноді достатньо закінчити тримісячні курси. Якщо ж ви зацікавлені в кар'єрному зростанні - наприклад, до начальника поїзда, то треба буде здобути вищу освіту і попрацювати на різних ділянках залізничного сполучення.

Зарплата провідника

Щоб зрозуміти, скільки отримують провідники треба сказати, що їхній заробіток розраховується виходячи з встановленої урядом погодинної тарифної ставки, що становить сьогодні 57 рублів на годину. З огляду на те, що за правилами РЖД працівник повинен відпочивати не менше, ніж працювати — тобто. стеля складає 15 робочих днів на місяць, зарплата також обмежена.

Через війну середня зарплата провідника вагона становить близько 18 000 рублів на місяць. Трохи більше ставки хіба що на міжнародних рейсах та фірмових поїздах, яких не так багато.

При цьому десь існують премії за виконання плану продажу, за вислугу років, за напрямок, але ситуацію це особливо не рятує.

Це дуже різні люди: молодь після коледжів та технікумів, ті, хто та ті, хто пропрацював на залізниці все життя. Я завжди мріяла про цю роботу, але в мене двоє дітей, залишити яких не було з ким, тому доводилося перебиватися різними роботами. Якось їхала поїздом у відпустку і зважилася підійти до провідника і дізнатися, як потрапити до РЖД. Та відповіла, що достатньо закінчити курси, які проводять майже у кожному резерві (так провідники називають територіальне відділення, яке зазвичай розташоване в кінцевих точках маршрутів – прим. авт.).

Мабуть, гірший, ніж у вас, графік роботи тільки моряків далекого плавання.

Все не так погано, як здається. Вдома не буває той, хто не хоче. А зазвичай провідники їздять по два-три рейси (залежно від дальності маршруту, це в середньому від 7 до 15 днів) і потім стільки часу проводять будинки. Коли виникає виробнича необхідність, керівництво просить вийти додаткові зміни, які можна взяти відгулами замість відпустки. «Набігає» по 20-30 днів... Багато хто категорично відмовляється, а я виходжу. Мені цікавіше отримати зайву відпустку, ніж більш часті чи довгі вихідні.

Чи правда, що за працевлаштування доводиться сплачувати кругленьку суму?

Так, витратитися доведеться. Коли я вперше дізналася про курси, то відмовилася від них – вартість на той момент налякала. Лише за кілька років нарешті пішла вчитися, заплативши близько 5-7 тисяч рублів. Загалом із медичною книжкою та іншими витратами вийшло близько 15 тисяч, щоправда, вартість проходження медкомісії повернули відразу ж після офіційного працевлаштування.

Що входить до обов'язків провідника?

Ми готуємо вагон до зустрічі пасажирів – застилаємо ліжка, наводимо порядок, відповідаємо за чистоту посуду, громадських місць, постільної білизни та рушників, здаємо в пральню на кінцевих станціях, отримуємо свіжопране, ведемо облік. Потім зустрічаємо пасажирів під час посадки.

Когось можемо навіть не впустити, наприклад, п'яних. Але зі мною таке траплялося лише одного разу. Дівчинка, що явно перебуває під шофером, у якого з сумки текло пиво, навідріз відмовився показувати паспорт і квиток, мовляв, щойно в касі показував, а вам – не стану! Я сказала, що без паспорта та квитка у вагон його пустити не можу, а він погнався за мною по перону з милицею, всерйоз хотів ударити. Звичайно, на поїзд бешкетник не сів.

Після посадки ми перевіряємо квитки та розповідаємо пасажирам про можливості, товари та послуги, які пропонує РЖД, обслуговуємо їх під час усього шляху.

Наскільки ця професія є безпечною?

Сумнівів у цьому не виникало жодного разу. У кожному складі їздять поліцейські, на кожній станції можна доповісти про бешкетник, п'яницю і обурювача спокою, і тут же вживуть заходів аж до зняття з поїзда та затримання.

Як уникнути конфліктів та налагодити стосунки з пасажирами?

Після кожного рейсу з нами працює психолог. Це називається «сходити на «Посмішку». Втомлюєшся, дуже не хочеться туди йти, але треба. А виходиш наче відпочив від усього того, що пережив за час поїздки. Нас вчать розпізнавати різні типажі конфліктних людей, шукати до них підхід. Є, наприклад, дуже гидливі люди, які не передають до рук паспорт. Є ті, кому треба вилити душу, і вони намагаються привертати увагу всю дорогу, що чимало заважає працювати. Але майже завжди і майже з усіма можна якщо не порозумітися, то якось пережити спілкування.

Перший контакт – візуальний – ми встановлюємо ще на вході у вагон під час посадки. Потім коли вперше входимо в купе для перевірки документів. Важливо бути ввічливою, тактовною, акуратною в словах та вчинках, щоб люди почали тобі довіряти. У замкнутому просторі знаходиться 40 осіб, з якими належить провести разом дві-три доби. Найпростіше сподобатися, ніж потім вирішувати проблеми.

Але часто люди ставляться до провідника як до лакею. Вони заплатили гроші, а тому мають право робити те, що хочуть. У мене є свій ритуал: перевіряю квиток, розповідаю про послуги та додаю особисте прохання від себе: «Будь ласка, коли ваш провідник закрився у службовому купе, не стукайте без крайньої необхідності. Нам дуже, дуже рідко випадає нагода поспати, а коли я прокинуся, я зроблю все, що ви забажаєте». Напрочуд, усе це прохання виконують, навіть оберігають сон, якщо раптом хтось із сусіднього вагону намагається потурбувати провідника під час відпочинку: «Чого треба? Зачекаєш, приходь через годинку, наша провідниця поки що спить трохи».

Сну справді так мало?

Це, мабуть, головна проблема у роботі. Принаймні для мене. Взагалі належить їздити у вагоні удвох і працювати змінами по 8 годин, по черзі. Але за фактом людей не вистачає, часто їздиш поодинці кілька діб. Сну катастрофічно не вистачає, просто без сил падаєш після кількох рейсів.

Ходять чутки про штрафи, позбавлення премії та необхідність оплачувати будь-яку пропажу у вагоні.

Ніхто ніколи і нікого не штрафував. Принаймні на моїй пам'яті. Позбавити премії можуть за серйозну провину. Пропажу і справді компенсуєш: немає двох рушників за три рейси – будь ласка, повернути. Але я не бачу у цьому великої проблеми, це природно. Щодо перевірки в принципі, то її проводять перед виїздом, дивляться на чистоту, порядок, готовність вагона. Практика показує, що чим менший резерв, тим ретельніше перевіряють. У Санкт-Петербурзі, наприклад, майже не дивляться на всякі дрібниці, а в менших містечках, буває, навіть чашки на світ дивляться, щоб слідів пальців не залишалося.

А план із реалізації фірмової продукції є?

Знову ж таки, все залежить від резерву, в якому ти працюєш. Десь продавати взагалі не обов'язково, десь є план – у кожному місті по-своєму. Але той самий психолог вчить, що не можна нав'язуватися людям, треба лише одного разу запропонувати. Якщо комусь щось знадобиться, то він завжди підійде. Але за фактом зустрічається і непрофесіоналізм, коли провідник ділить всю продукцію на частини і спочатку проходить вагоном, пропонуючи тапочки та засоби гігієни, потім прохолодні напої, потім цукерки та кондитерські вироби… Це набридає пасажиру, і більше він точно не купить.

Чи пам'ятаєте незвичайний випадок з практики?

З останнього – під час негоди у Ростові-на-Дону під час відкриття дверей з перону у вагон ринула вода. Цього ми ніяк не очікували, довелося швиденько все витирати... Ще, буває, вимагають чи просять провезти вантаж, передати посилку. Це заборонено категорично – перевіряють та карають. З урахуванням наслідків не захочеться жодних грошей за передачу, вирішують питання аж до звільнення та адміністративної відповідальності.

За що ще карають? Кому робота протипоказана?

Зловживаючим алкоголем. Багато таких «аматорів» із залізниці вже «попросили». Також абсолютно точно – домосідам та .

Чому, незважаючи на всі недоліки професії, ви, як і багато інших, її дуже любите?

Залізниця – як наркотик. Вирушивши у поїздку, припинити вже не можеш, це затягує. Тут залишаються тільки божевільні закохані в дорогу люди.

А якщо відкинути романтику?

Багато хто думає, що у нас тут романтика... Насправді її в поїздах немає, тут просто важка та невдячна робота. Але за неї непогано платять та й світ подивитися можна. Їдемо ми, наприклад, до Адлера. Я начебто і на роботі, але є кілька годин, щоб подивитися місто, викупатися у морі. Я об'їздила всю Росію: північ до самого Архангельська, Схід – до Новосибірська. Кілька разів на рік їжджу у відпустку, причому один з них можу безкоштовно вирушити поїздом куди завгодно країною.

Крім того, у профспілці можна придбати путівку до санаторію і замість 80 тисяч рублів заплатити за неї всього 17 тисяч. Це приємно. В системі РЗ дуже хороші лікарі, ти можеш пройти обстеження в будь-якому місті та оперативно. З моменту працевлаштування я лікуюся тільки у спеціалізованих клініках, тому що результат справді кращий, ніж у звичайних. До того ж, безкоштовно.

До речі, про зарплату...

Вона буває дуже різною, тут навіть важко назвати порядок цифр. Помічники провідників у регіонах можуть отримувати по 10-15 тисяч рублів, досвідчені провідники на фірмових поїздах з гарним виробленням годинників – до 50-55 тисяч рублів. Це залежить від того, в якому резерві працюєш, скільки часу проводиш у дорозі, чи їдеш один чи з напарником, від класу вагона (плацкарт дешевший, СВ дорожчий).

Які сумісні дорога та особисте життя?

Для деяких – ніяк. На залізниці багато одиноких, розлучених, тих, у кого давно виросли діти, або, навпаки, молоді, у кого їх поки що немає. Мало кому вдається зберегти сім'ю за постійних поїздок. Але хтось свідомо заробляє гроші: 10-12 днів тебе немає вдома, потім такі ж довгі вихідні, коли можеш досхочу побути з близькими. Але вони знають, заради чого працюють – отримають більше. Але є й ті, хто знаходить половинку у поїзді. Тут і весілля граємо, а потім вони продовжують працювати разом. За бажанням подружжя, їх не тільки ставлять на один рейс, а й в один вагон.

Чи має провідник кар'єрні перспективи чи професійний розвиток?

Після навчання ти приходиш помічником чи молодшим провідником. За бажання, на кожній сходинці можна опрацювати хоч усе життя, але я вирішила вчитися далі, пройшла курси підвищення кваліфікації всередині компанії, потім ще й одні. Тепер можу їздити на будь-яких типах поїздів – хоч у плацкарті, хоч у СВ чи фірмових.

Є варіант стати бригадиром поїзда – це щось на зразок начальника над провідниками. Наразі запустили нові двоповерхові вагони. Здається, що роботи там вдвічі більше, але за фактом все настільки систематизовано та автоматизовано, що участь людини мінімальна. Боюся, як би незабаром ми не опинилися без роботи, бо нас «підсидять» роботи. Вони хоч і не можуть усміхнутися пасажирові, але вже з багатьма справляються не гірше за провідника.

При використанні матеріалів сайту сайт вказівка ​​автора та активне посилання на сайт обов'язкові!

Вам знадобиться

• - анкета-заява про вступ;
• - медична довідка;
• - 6 фотографій 3х4 см;
• - копія паспорта;
• - копія трудової книжки;
• - копія документа про освіту (атестат, диплом);
• - копія ІПН;
• - копія пенсійного страхового свідоцтва;
• - військовий квиток;
• - Копія медичного поліса.

Інструкція

Дізнайтесь про можливість пройти навчання на провідника залізничного вагона у місцевому РЗ, у відділі кадрів пасажирського депо. Отримати можна у спеціалізованих навчальних закладах (коледжах, училищах) або на короткострокових курсах провідників, організованих при залізничних вузах чи коледжах. У навчальних закладах здобуття професії займе 9-10 місяців. Курси в залежності від навчального плану можуть тривати 1-3 місяці. На навчання приймаються і жінки віком від 18 до 45 років із середньою освітою. Але краще уточнити умови безпосередньо під час вступу. Найчастіше майбутні провідники навчаються абсолютно безкоштовно.

Запишіться на попередню співбесіду. Для вступу на курси жодних іспитів складати не потрібно, проте важливо справити гарне враження на комісію з прийому документів. Майбутній провідник повинен справляти враження врівноваженої, відповідальної та акуратної людини. Пройдіть медичну комісію та здайте всі необхідні документи. Провідник повинен мати хороше здоров'я і бути стресостійким. Реально підійдіть до оцінки здоров'я.

Після вивчення теоретичної частини вам доведеться познайомитися на практиці з влаштуванням вагона, обов'язками провідника, а потім скласти іспити, після чого вас допустять безпосередньо до роботи. Пройдіть стажування, вирушивши у поїздку з провідником. Перед стажуванням оформіть санітарну книжку, пройдіть усіх необхідних лікарів. Після успішного проходження практики вам вручать посвідчення провідника залізничного вагона 3-го розряду. Як правило, на курсах провідників сприяють працевлаштування на роботу (як тимчасовому, так і постійному).

З посвідченням провідника ви можете звернутися до будь-якого відділення РЖД та дізнатися про наявність вільних вакансій. Пройшовши курси підвищення кваліфікації через два роки, підвищіть свій розряд до 4-го, що дасть вам право їздити на фірмових поїздах і позитивно позначиться на заробітній платі.

Джерела:

• Московський залізничний коледж
• як знайти роботу провідника

Провідник залізничного вагона – це складна та цікава професія одночасно. Вона овіяна якимось романтичним ореолом і про цю роботу ходить чимало чуток та домислів. Насправді спробувати себе в ролі провідника може будь-яка повнолітня людина, після того, як пройде спеціальне навчання. Тож у чому полягають обов'язки провідника пасажирського вагона в російських поїздах?

Обслуговування пасажирів у дорозі

Якщо говорити коротко, то основним обов'язком провідника є забезпечення максимального комфорту пасажирів під час поїздки. На перший погляд, може здатися, що в цій роботі немає нічого складного. Однак існує цілий список функцій, прийнятий керівництвом РЗ, який повинен виконувати кожен провідник.

Насамперед, це перевірка квитків під час посадки пасажирів на поїзд. При необхідності провідник зобов'язаний надати допомогу при висадженні з вагона.

Провідник зобов'язаний зібрати та перевірити постільну білизну не раніше, ніж за півгодини до прибуття на станцію. Видача постільних речей пасажирам, що знову прибули, також входить до переліку обов'язків провідника. Люди вже звикли, що застеляти полиці у поїздах потрібно самостійно. Насправді, за бажанням, цю роботу може зробити провідник. Така послуга також входить до переліку його обов'язків.

Не менше трьох разів на добу, провідник зобов'язаний пройти вагоном і запропонувати пасажирам чай, каву та кондитерські вироби. Пасажири мають право замовити напої у будь-який час доби, причому працівник РЖД повинен принести замовлення прямо на пасажирське місце.

Провідник повинен на вимогу пасажира надати можливість зарядити мобільний телефон, викликати офіціанта з вагона-ресторану і принести питну воду (гарячу або холодну).

Після 23.00 та до 06.00 до обов'язків провідника входить організація та підтримання тиші та спонукання пасажирів мінімум за півгодини до їх прибуття до пункту призначення.

Підтримка порядку у вагоні

Окрім обслуговування пасажирів, провідник повинен постійно стежити за тамбуром та вагоном. Цілодобово в титані має бути певна температура, щоб завжди була гаряча вода.

До обов'язків провідника входить обов'язкове вологе прибирання вагона, туалету та тамбуру кілька разів на добу. Йому необхідно також щогодини перевіряти та поповнювати в туалетах засоби гігієни: мило, туалетний папір, паперові рушники. На технічних станціях провідник має виносити сміття. Провідник протирає у тамбурі поручні перед прибуттям на кожну станцію і стежить за чистотою табличок на вагоні.

Зима – найважчий час. У цей час року обов'язки провідників розширюються. Тепер йому потрібно ще підтримувати у вагоні оптимальну температуру, та регулярно очищати від снігу та льоду тамбури та заправні труби, а також промивати сливи унітазу та раковини окропом.

Слід пам'ятати, що провідники несуть ще й матеріальну відповідальність за довірений ним вагон, і всілякі пошкодження та зникнення він повинен компенсувати зі своєї кишені.