UTairin lentoemäntien pitkähihainen paita. Lentoemäntien palkat

Rossiya Airlines vaihtaa työntekijänsä uuteen virkapukuun seuraavan kahden viikon aikana. Se ei ole konseptiltaan kovin erilainen kuin univormu, mutta silloin se oli vain osa "kokoelmaa" kesälentäjän univormun muodossa, joten sitä päätettiin olla esittelemättä toistaiseksi, lentoemännät, lentäjät ja maapalveluilla on oma univormunsa; samalla se jaetaan miehiin ja naisiin sekä kesä- ja talviaikaan. Työntekijät saavat univormun ilmaiseksi (joissakin lentoyhtiöissä se on ostettava omalla kustannuksella).

Rossiya Airlinesin lento- ja maahenkilöstön univormujen esittely pidettiin 23. marraskuuta tukikohta- ja päämatkustajalentokentällä Pulkovossa.

Seremonian osallistujat olivat todistamassa todellista muotinäytöstä, joka tapahtui Rossiya A319 -lentokoneen taustalla, joka muuten sai uuden sisustuksen (josta meillä on erillinen artikkeli). Lentoyhtiön maapalvelutyöntekijät, lentoemännät ja lentoemännät nousivat palkintokorokkeelle esitellen vieraille uuden univormun korkeaa tyyliä ja kauneutta.

Rossiya Airlinesin lento- ja maahenkilöstön uuden kuvan avaintekijät ovat nykyaikaisuus, käytännöllisyys ja eleganssi. Uusi univormu on valmistettu kankaasta, joka on valittu ottaen huomioon lentohenkilöstön erityispiirteet ja työolosuhteet. Kangas pitää muotonsa hyvin liikkeitä rajoittamatta ja luo mukavuuden tunteen.

Uuden univormun pääväri on sininen, joka symboloi vakautta, luotettavuutta ja rauhallisuutta. Asusteita hallitsee merkin johtava väri – punainen. Lisäksi käytetään metalliväriä. Lentoemäntäpuku sisältää 18 esinettä ja tarvikkeita, lentoemäntäpuku 21 kappaletta.

Maapalvelupuvun erottuva piirre on tyylikäs, mutta samalla tiukka harmaa väri, joka täydentää perussinistä - yleistä lentohenkilöstön univormun päävärin kanssa. Maapalvelupuku koostuu 10 kpl vaatteista ja asusteita, naisten setti sisältää 12 osaa.

Univormun valmisti Technoavia, joka houkutteli johtavia kotimaisia ​​ja ulkomaisia ​​urakoitsijoita toteuttamaan tätä laajaa hanketta. Päällysvaatteet ja kesäkengät valmistetaan Venäjällä. Tarvikkeiden valmistukseen käytettiin tehtaita Italiassa ja Puolassa. Nahasta ja turkista valmistetut talvikengät luotiin Portugalissa johtavan eurooppalaisen valmistajan tehtaalla, joka on erikoistunut lentokenkien valmistukseen.

Rossiya Airlines JSC:n pääjohtaja Dmitri Saprykin: ”Kehittämällä jatkuvasti matkustajia, muutamme samalla itseämme. Työntekijöidemme uusi univormu heijastaa modernia, mutta myös miljoonien matkustajalentoyhtiöidemme jo tuttua ja rakastamaa.

Uudet virkapuvut lento- ja maahenkilöstölle ovat olennainen osa yhtiön huhtikuussa 2016 alkanutta brändäystä. Rossiya-lentokoneiden uuden värityksen suunnittelu perustui elementtiin, joka näyttää moottorin terältä. Sitä käytetään moduulien luomiseen, jotka toistavat graafisesti turbiinin kuvan. Tämä koristeellinen kuva ainutlaatuisen Rossiya-yrityskuvion muodossa jatkui lentoyhtiön uuden työntekijäpuvun naisten huiveissa ja miesten solmioissa.

Rossiya Airlines on osa Aeroflot-konsernia. Rossiya on Venäjän federaation toiseksi suurin lentoyhtiö, yksi pietarilaisten rakastetuimmista ja suosituimmista brändeistä, FC Zenitin virallinen lentoyhtiö. Lentoyhtiön reittiverkostoon kuuluu talvikaudella 2017/2018 lähes 100 kotimaista ja kansainvälistä kohdetta. Venäjän lentolaivastoon kuuluu 15 Boeing 737-800 -lentokonetta, 31 Airbus A320 -perheen lentokonetta, 6 Boeing 777 -perheen lentokonetta ja 9 Boeing 747 -lentokonetta.

− kansainvälinen ilmailuyritysryhmä. Se koostuu suuresta määrästä yrityksiä, jotka ovat erikoistuneet lähes kaikenlaisiin ilmailutoimintoihin matkustajien ja rahdin kuljettamisesta eri luokkien lentokoneilla ja helikoptereilla erilaisten lentokoneiden tekniseen tukeen ja korjaukseen. Tämä organisaatio kouluttaa myös nuoria ilmailualan asiantuntijoita. Organisaation pääkonttori sijaitsee Surgutin kaupungissa, mutta siellä on suuri määrä osastoja, jotka sijaitsevat Venäjän federaation suurissa kaupungeissa ja sen ulkopuolella.

Tällä lentoyhtiöllä on paljon työntekijöitä, koska se omistaa suuren määrän erityyppisiä matkustaja- ja kuljetuslentokoneita, nimittäin lentokoneiden lukumäärä on 60 yksikköä. Lentokoneiden lisäksi UTairilla on yli 350 helikopteria, joiden joukossa on laitteita, joilla on maailman suurin hyötykuormakapasiteetti, nimittäin Mi-26.

Mitä tulee lentoyhtiön ja sen työntekijöiden työskentelyyn, ne tarjoavat päivittäin lentomatkoja 300 eri lennolla yli sataan kohteeseen. Organisaatio tarjoaa lentokoneita ja helikoptereita tilaus- ja VIP-kuljetuksiin.

Nämä onnistumisen ja matkustajavaihdon indikaattorit ovat mahdollisia vain hyvin koordinoidulla ja ammattitaitoisella tiimillä, joka työskentelee yhteisen tavoitteen, laadukkaiden ja turvallisten lentojen, saavuttamiseksi. Siksi UTair Airlines, kuten muutkin vastaavat organisaatiot, rekrytoi lähes jatkuvasti työntekijöitä erilaisiin avoimiin työpaikkoihin. Henkilöstön valinta suoritetaan vertailemalla ja valitsemalla hakijoiden parhaat ansioluettelot.

Muutamia avoimia työpaikkoja ja niille asetettuja vaatimuksia:

Ohjaamomiehistö muun muassa Mi-8-, Mi-26-, AMT- ja MTV-koneiden huoltoon. OJSC "UTair-helikopteripalvelut" rekrytoi henkilöstöä kapteeni-ohjaajien ja perämiesten tehtäviin myös edellä mainittujen laitteiden huoltoon. Yritys tarvitsee myös kouluttajia näihin avoimiin tehtäviin henkilökunnan itsenäiseen kouluttamiseen ja pätevyyden parantamiseen. Saadakseen jonkin näistä tehtävistä hakijoiden on täytettävä seuraavat yrityksen johdon laatimat vaatimukset:

Kokemus ilma-aluksen päällikkönä tai perämiehenä sellaisissa lentokoneissa kuin Mi-26 tai Mi-8, vähintään 500 tunnin lentokokemus.

Tarjoa tutkintotodistus tämän erikoisalan oppilaitoksen suorittamisesta.

Lisenssillä on oltava lisenssi, josta käy ilmi, kenen miehistön jäsenenä ehdokas voi työskennellä. Vaaditaan myös VLEK-johtopäätös.

Myös Mi-26- ja Mi-8-helikopterien uudelleenkoulutustodistukset vaaditaan.

Tämän viran voi täyttää vain Venäjän federaation tai Valko-Venäjän kansalainen.

Sinulla on lentokoneen navigointi- ja ohjaamistaidot sellaisella tasolla, että pystyt suorittamaan turvallisia lentoja.

Lisäksi tarvitaan taitoja lentoja säätelevien asiakirjojen kanssa työskentelyssä.

Mitä tulee vastuisiin, tämän työntekijän on varmistettava turvalliset lennot moottorin käynnistymisestä siihen asti, kun se pysähtyy kokonaan laskeutuessa. Kaikki lennot tulee suorittaa yhtiön antamien määräysten ja ohjeiden mukaisesti. UTair Airlines puolestaan ​​tarjoaa kaikki edellytykset työntekijän uran kasvulle ja kehittymiselle. Lisäksi tarjotaan kunnollinen palkka ja edut.

Yhtiö rekrytoi lentohenkilöstöä YK-sopimuksilla, ja työntekijällä on huomattavasti paremmat mahdollisuudet ja palkka, mutta myös kysyntä ja vastuu ovat paljon suuremmat. Kaikkien todistusten ja lupakirjojen toimittamisen lisäksi hakijalla tulee olla huomattavasti enemmän kokemusta vastaavien ilma-alusten lentämisestä. Pakollinen vaatimus on englannin kielen taito eli vähintään taso neljä kansainvälisen luokituksen mukaan. Tällaisen avoimen viran täyttämiseksi hakijalla on oltava ulkomainen passi. Mitä tulee itse työhön, siihen liittyy pitkiä työmatkoja ulkomaille, mutta kaiken tämän myötä yhtiö tarjoaa työntekijöille täysin sairausvakuutuksen, yleisen sosiaalipaketin ja kunnollisen palkan.

Kaikki nykyiset avoimet työpaikat verkkosivulla: corp.utair.ru

UTair Airlines rekrytoi melko usein työntekijöitä muihin tehtäviin. On huomattava, että tämä yritys lähestyy henkilöstönsä valintaa melko huolellisesti ja suorittaa jatkuvasti uudelleenkoulutusta ja pätevyystason nostamista. Joissakin tapauksissa vaadittujen työntekijöiden täysi koulutus on mahdollista.

Lentoemäntien ammattia pidetään edelleen romanttisena, mutta todellisuudessa se on kovaa työtä fyysisen ja psyykkisen stressin kanssa. Tästä huolimatta lentoemäntäpaikka on edelleen yksi hakijoiden kilpailullisimmista. Kuinka paljon lentoemännät ansaitsevat eri lentoyhtiöillä ja kuinka suuria riskejä tällaisessa ammatissa on?

Tietysti, jos vertaa venäläisten lentoemäntien ja ulkomaisissa lentoyhtiöissä työskentelevien palkkoja, ero on vaikuttava. Lentoemäntien korkeimmat palkat ovat seuraavissa maissa:

• Australia;
• Englanti.

Lentoyhtiöiden palkat vaihtelevat näissä maissa 3 500–4 000 dollaria. Tällaiset määrät eivät kuitenkaan ole työntekijän yläraja. Jotkut lentoemännät voivat ansaita yli 10 000 dollaria. Monin tavoin niin suuret palkkasummat määräytyvät useiden tekijöiden perusteella:

• työskennellä yksityisillä lennoilla;
• työskentelee huippulentoyhtiöissä.

Tietysti lentoemännältä vaaditaan korkeamman palkan lisäksi enemmän taitoja ja ammattitaitoa. Aloittelijoiden ei pitäisi edes luottaa sellaiseen työhön, tämä on ammattilaisten työtä moitteettomasti.

Maailman tilastojen mukaan korkeimmat palkat maksetaan Southwest Airlinesin ja US Airwaysin työntekijöille.

Venäjän osalta ulkomaisilla lennoilla työskentelevät lentoemännät ansaitsevat paljon enemmän kuin ne, jotka lentävät vain kotimaan reiteillä. Kansainvälisten lentoyhtiöiden lentoemännille asetetut vaatimukset ovat usein paljon korkeammat ja niihin sisältyy paitsi moitteeton ammatillinen taito ja hyvä englannin kielen taito, myös tiettyjä ulkoisia ominaisuuksia. Lentoemännän tulee olla houkutteleva ulkonäkö, näkymättömiä puutteita ja vaatteita, jotka eivät ole suurempia kuin koko 46.

Ennen kuin siirryt tarkempiin lukuihin, sinun on ensin selvitettävä kriteerit, jotka muodostavat lentoemännän palkan. Palkan suuruus lentoyhtiöstä riippumatta riippuu ensisijaisesti:

• lentoyhtiön luokitus;
• kotimaan tai kansainväliset lennot;
• lentojen määrä;
• työkokemus ammatista;
• koulutus (kieli-, pedagoginen tai psykologinen koulutus katsotaan eduksi);
• vieraiden kielten taito keskustelutasolla;
• palveluluokkaa.

Se vaikuttaa kuukausituloihin ja lentojen tasoon bisnesluokassa, toisin kuin taloudelliset lennot. Vakavat lentoyhtiöt eivät kuitenkaan ota vastaan ​​uusia tulokkaita, joilla ei ole työkokemusta, vaikka heillä olisikin moitteeton koulutus.

Palkkoihin ei vaikuta pelkästään lentoyhtiön taso, vaan myös asuinalue. Moskovassa ja Pietarissa palkat ovat jopa saman lentoyhtiön sisällä yleensä korkeammat kuin muissa Venäjän kaupungeissa.

Joten mikä on lentoemäntien keskipalkka venäläisissä lentoyhtiöissä? Aloittavilla lentoemännillä on 3. luokan ja harjoittelijan asema, heidän palkkansa on pieni ja on noin 15-20 tuhatta ruplaa. Ajan myötä, kun ammatin taito ja lentojen määrä lisääntyvät, palkka on 50-50 tuhatta. 1. luokan johtimet voivat saada jopa 100 tuhatta ruplaa kuukaudessa. Tilastojen mukaan korkein palkka oli 120 000 ruplaa. Eikä tässä lasketa erilaisia ​​korvauksia ja bonuksia työn laadusta. Joillakin lentoyhtiöillä lentoemännät saavat peruspalkansa lisäksi prosenttiosuuden lentomyynnistä (3-5 %).

Korkeiden palkkojen lisäksi lentoemännillä voi olla erilaisia ​​etuja:

• pidennetty lomaaika (jopa 42 päivää);
• alennukset jopa 90 % työntekijöiden lennoista lentokoneen matkustajana;
• ilmainen lento mihin tahansa maailman maahan kerran vuodessa;
• palkkalisä lisäpalvelujen tarjoamisesta;
• alennukset hotellimajoituksesta maissa, joissa lentokoneet lentävät liikelennoilla jne.

Tietenkin erilaiset bonukset riippuvat vain siitä, kuinka työntekijä suorittaa tehtävänsä. Mitä enemmän lentotunteja vietät, sitä enemmän korvauksiin ja bonuksiin voit luottaa.

Tällä yrityksellä on korkeimmat palkat henkilöstölleen verrattuna muihin lentoyhtiöihin. Jopa aloittelijan minimipalkka täällä on korkeampi kuin muiden lentoyhtiöiden kokeneen lentoemännän palkka.

Kun haet työtä Aeroflotissa, voit odottaa 40 000 ruplan palkkaa, kun taas henkilöstövirkailijat ilmoittavat tämän määrän uusille tulokkaille. Ajan myötä, kun lentoemäntä lentää riittävän määrän tunteja parantaakseen pätevyyttään, myös hänen palkkansa nousee - jopa 1 800 dollariin kuukaudessa.

Katso video yhdestä työpäivästä Aeroflotin lentoemäntänä:

S7-lennoilla lentävien lentoemäntien ansiot riippuvat ammatin vakiovaatimuksista - koulutustasosta, palvelusajasta, palveluluokista jne. S7-lentoemäntien palkka on kuitenkin pienempi ja vaihtelee keskimäärin 25-70 tuhannen välillä. ruplaa palvelusajan pituudesta riippuen.

Työntekijöille asetetut vaatimukset eivät käytännössä poikkea muiden yritysten asettamista vaatimuksista. Lentoemännät voivat kuitenkin työskennellä UTairissa ilman korkeakoulututkintoa.

Henkilöstön koulutus toteutetaan lentoyhtiön kustannuksella. UTairin lentoemäntien palkka on pienempi kuin Aeroflotilla ja S7:llä. Keskimäärin lentoemäntä voi odottaa 30 000 ruplan palkkaa.

Lentoemännät Pobedassa ansaitsevat hieman vähemmän kuin Aeroflot, keskimäärin noin 50 tuhatta ruplaa. Lentoyhtiö tarjoaa lentoemäntäalan koulutusta, johon liittyy tutkimuksen tulosten perusteella tarvittavien asiakirjojen myöntäminen. Pobedan lentoemäntäpaikkaa haettaessa kannattaa ottaa huomioon, että yritys palkkaa tytöjä 165 cm:stä alkaen, mikä määräytyy lentokoneen mallin mukaan, jolla lennot tehdään.

Kuten missä tahansa muussakin maassa, lentoemäntien palkka Kazakstanissa riippuu lentoyhtiön luokituksen tilasta, kuljetusluokasta, alueesta jne. Tuleville työntekijöille asetetut vaatimukset ovat vakioita:

• ikä enintään 35 vuotta;
• korkeus 160 cm;
• kaunis ulkonäkö;
• kielten taito, mukaan lukien kazakstani;
• stressin kestävyys.

Lentoemäntien keskimääräinen kuukausipalkka vaihtelee 800 dollarista 1 600 dollariin. Kazakstanin arvostetuimmat lentoyhtiöt, joissa voit luottaa korkeimpiin palkoihin, ovat Air Astana ja Euro-Asia Air.

Olivatpa palkat ja näkymät kuinka houkuttelevia tahansa, ennen kuin päätät tulla haastatteluun lentoyhtiöön, sinun tulee harkita valitsemasi ammatin etuja ja haittoja. Lentoemäntätyön ilmeisiä etuja ovat:

• upea ulkonäkö;
• joustava työaikataulu;
• korkea palkka;
• pitkä loma (joissakin yrityksissä jopa 70 päivää);
• mahdollisuus vierailla eri kaupungeissa ja maissa ilmaiseksi;
• edut ja bonukset;
• saada lisätuloja myynnistä ja vinkeistä.

Mitä tulee huonoihin puoliin, lentoemäntätyön suurin haitta on suuri fyysinen kuormitus. Asia ei ole vain siinä, että ammatti vaatii jatkuvaa työtä jaloissa, jatkuva aikavyöhykkeiden vaihto ja ylikuormitus lennon aikana eivät myöskään vaikuta positiivisesti terveyteen.

Verisuoniin ja sydämeen liittyviä sairauksia pidetään lentoemäntien keskuudessa "ammatillisina".

Lentoemännät jäävät eläkkeelle varhain 45-vuotiaana. Se, onko tämä plussa vai miinus, on jokaisen päätettävissä itse. Entiset lentoemännät kuitenkin kohtaavat psyykkisiä vaikeuksia yrittäessään löytää uutta työtä lentokoneessa viettämien vuosien jälkeen. Joustavan aikataulun ja suhteellisen vapauden jälkeen on vaikea sopeutua "maanllisten" avoimien työpaikkojen vaatimuksiin.

Naisten haittana lentoemäntänä voi olla kyvyttömyys synnyttää. Lentokoneen ylikuormitus johtaa keskenmenoihin, joten jos suunnittelet lapsia, sinun on peruutettava lennot etukäteen valmistaaksesi kehosi. Myös joustava työaikataulu vaikeuttaa henkilökohtaista elämää - harva mies suostuisi asumaan naisen kanssa, joka ei ole jatkuvasti kotona.

Katso video yksi päivä lentoemäntä elämässä:

Katso myös video lentoemännäksi ryhtymisestä:

Kovasta fyysisestä aktiivisuudesta ja riskeistä huolimatta lentoemännän ammatti houkuttelee edelleen nuoria tyttöjä ja poikia. Tehtävien suorittaminen korkeimmalla tasolla ja halu kehittyä jatkuvasti valitsemassasi ammatissa avaa oven korkeille näkymille ja halutuille kuusinumeroisille palkkoille.

Avia .pro

Hei, esittele itsesi portaalisivustolle.

Aleksei

Nimeni on Shushpanov Aleksei. Olen töissä lentoyhtiössä UTair lentoryhmässä nro 3 (Tyumen)

Avia.pro

Miten päädyit ilmailun pariin?

Aleksei

Haluaisin aloittaa siitä, että tulin ilmailuun melko monimutkaiselta toimialalta - lääketieteestä. Työskentelin sekä leikkaussalissa että ambulanssiasemalla. Tämä työ opetti minua olemaan pelkäämättä vaikeuksia. Työskennellessään lentoyhtiössä sain monia uusia tuttavuuksia, laajennin näköalojani ja näin uusia kaupunkeja ja maita.

Työskentelin myös leikkaussalissa

ja ambulanssiasemalla.

Tämä työ opetti minua olemaan pelkäämättä vaikeuksia.

Avia.pro

Monet ihmiset sanovat, että tämä ei ole miehen ammatti, mikä on vastauksesi tähän?

Aleksei

Minusta asia on juuri päinvastoin. Valtava psykologinen paine, jatkuva jet lag ja vakava terveysstressi liittyvät aina tähän ammattiin.

Avia.pro

Mutta miksi valitsit tämän ammatin?

Aleksei

Minua kiinnostaa niin sanottu "paimentolais" tai "hullu" elämäntapa. En halua istua paikallaan ja rakastaa uusia paikkoja ja ihmisten tapaamista.

Avia.pro

Miten ja missä koulutuksesi tapahtui? Mitä muistat eniten?

Aleksei

Minut koulutettiin Tjumenin kaupungin henkilöstökoulutuskeskuksessa. Tämä on lentoyhtiömme tärkein koulutuskeskus. Täällä opiskelevat lentäjät, navigaattorit, lähettäjät ja lentoemännät. Haluan ilmaista kiitokseni kaikille opettajille (erityisesti Natalya Vasilievna Mataevalle) kaikista koulutuksen aikana hankituista taidoista ja kyvyistä.

Avia.pro

Voisitko kuvailla mielenkiintoista tapausta tarkemmin?

Aleksei

Se on itse asiassa aika arkipäiväistä. Tietysti, kuten kaikki koneessa olevat, tietyt tilanteet vaativat erityistä huomiota: päihtynyt matkustaja, turbulenssialueet, ensimmäisen luokan matkustajien erityispyynnöt. Sinun tulee aina olla varovainen ja ajatella vain matkustajien turvallisuutta ja mukavuutta.

Avia.pro

Mitä kysymyksiä sinulle kysyttiin työhaastattelussa?

Aleksei

On huomattava, että haastatteluun tulee paljon ihmisiä. Lentoyhtiöiden edustajat viettävät melko paljon aikaa kommunikointiin kaikkien kanssa. Jokaiselle työnhakijalle annetaan 3-5 minuuttia aikaa kommunikointiin. Sinun tulee esitellä itsesi, kertoa missä opiskelet, työskentelit ja harrastukset. He voivat myös esittää lisäkysymyksiä. Miehiltä kysytään yleensä asepalveluksesta ja huonoista tavoista.

Avia.pro

Mikä on kuukausittainen lentokeskiarvo?

Aleksei

80 tuntia, mutta 88 tuntia hyväksytään, jos työntekijä siihen suostuu.

Avia.pro

Millainen on lentoemännän tuleva urapolku?

Aleksei

Päivitä luokkaasi.

Haluan olla ohjaaja ja jakaa kokemukseni nuorten lentoemäntien kanssa.

Avia.pro

Vaaditaanko kielitaitoa?

Aleksei

Kilpailun aikana he eivät kysy. Kielitaito vaaditaan kokeeseen ja International Airways -lentoyhtiöön pääsyyn mennessä.

Sinun tulee aina olla varovainen ja ajatella vain matkustajien turvallisuutta ja mukavuutta.

Avia.pro

Voitko valita määränpäät ja lennot?

Aleksei

Ei. Tästä päättää lentosuunnitteluosasto.

Avia.pro

Kuinka monta päivää vietät poissa kotoa kuukaudessa?

Aleksei

20-22

Avia.pro

Jos kohtaat ristiriitaisen tai humalaisen matkustajan, mitä teet?

Aleksei

Siellä on ohjeet, jotka määrittelevät matkustamomiehistön toimet tällaisiin matkustajiin liittyen. Jos matkustaja käyttäytyy sopimattomasti, lentoemäntä antaa hänelle suullisen varoituksen. Jos matkustaja ei noudata, viesti välitetään PIC:lle ja hän antaa kirjallisen varoituksen. Jos matkustaja ei täytä tätä vaatimusta, päällikkö antaa käskyn alistaa matkustaja. Mitä tahansa saatavilla olevaa keinoa voidaan käyttää. Luonnollisesti ilman fyysistä väkivaltaa. Jos matkustajan käyttäytyminen uhkaa lentoturvallisuutta, päällikkö päättää tehdä koneen suunnittelemattoman laskun. Kaikki jatkokehitys tapahtuu lentokoneen kapteenin käskystä.

Avia.pro

Millä luokalla työskentelet parhaiten?

Aleksei

Tällä hetkellä työskentelin vain turistiluokassa.

Avia.pro

Jos haluat lähteä lomalle perheesi kanssa, onko komentohenkilöstöllä etuja?

Aleksei

Sellainen on olemassa. 5 kertaa vuodessa ilmaiseksi rekisteröitymällä kotiin. Ja kerran vuodessa missä päin maailmaa tahansa.

Avia.pro

Pidätkö muodostasi?

Aleksei

Lentoyhtiöllämme on tiukka ja bisnespuku. Nykyään hänestä on tullut hyvin tunnistettava. Pidän todella valitusta pukeutumistyylistä - se on tiukka, muodollinen, mukava ja käytännöllinen.

Avia.pro

Mitä toivot miespuoliselle sukupuolelle tässä ammatissa?

Aleksei

Vaikka miehiä on huomattavasti vähemmän lentoemäntien joukossa, toivon heidän olevan aina terveitä, vastuullisia ja rakastettuja.