Домашно оръжие и военна техника. Вътрешно оръжие и военно оборудване Destroyer 956

14 юни 2015 г

Край (предишни записи - )

Ако проведете специализирано проучване на общественото мнение на тема „Искате ли останалите разрушители от проект 956 да бъдат ремонтирани (модернизирани) и върнати в експлоатация?“, мнозинството от анкетираните най-вероятно ще дадат положителен отговор - толкова страхотно е народната съпричастност към За съжаление само съпричастността не е достатъчна за тези мощни и красиви кораби и преди да започнете да събирате подписи за спасяването на Сарич, трябва трезво да прецените възможността и осъществимостта на тяхното възстановяване.

"Адмирал Ушаков" се готви да стреля с пълен бордов залп с главния си калибър, 17.08.05 (снимка от Shtorm_DV от navsource.narod.ru)

Възможност

Двата крайъгълни камъка в това отношение са парните котли и турбините. Въпреки острите критики към производството на турбини (по-специално лопатки) на Кировския завод, изразени от един от бившите служители на предприятието (връзка 1 ), ситуацията в Киров-Енергомаш далеч не е толкова тежка. Остриетата редовно се произвеждат на CNC машини, от които има „само три“ ( ) и спечеления търг за производство на паротурбинна електроцентрала за водещия ядрен ледоразбивач ЛК-60 пр.връзка 3 ) ще позволи на завода бързо да възстанови уменията, придобити по време на създаването на училища за професионално обучение за кораби на ледоразбивача и флота на СССР.

Доброто здраве на Киров-Енергомаш се доказва и от факта, че точно онзи ден заводът започна цялостна диагностика на енергийното оборудване на ТАРКР „Адмирал Нахимов“, който е в процес на модернизация в Севмаш( връзка 4 ) . Основните агрегати на GTZA, включително парната турбина и скоростната кутия (в съобщението - в единствено число), бяха доставени на предприятието в началото на юни.. След като клиентът (Севмаш) одобри докладите за дефекти, ще бъде сключен договор за ремонтни дейности( връзка 5 по предложениеflotprom.ru ) . Като се има предвид фактът, че уебсайтът на компанията говори за обслужване на базата на Turboservice комплекс GTZA-674, TNA-4 и спомагателни механизми( връзка 6 ) свързани с електроцентралата на разрушителите пр. 956,Може да се каже, че Киров-Енергомаш е готов да участва в Sarychey VTG.

Производството на котли KVG-3 от своя страна може да бъде възстановено в Балтийския завод, който през 2006 г. произведе осем KVG-3D за Vikramaditya (връзка 7 ), а през 2013 г. извърши авариен ремонт след частично разрушаване на топлоизолацията по време на изпитване по причини, които не са свързани с конструкцията на самия блок (връзка 8 ). Котлите на индийския самолетоносач се различават от използваните в проект 956 главно по използването на дизелово гориво вместо военноморско гориво и не трябва да има специални пречки за производството или ремонта на KVG-3 от Балтийския завод. В допълнение, SKB Boiler Manufacturing вече е разработила подобрена котелна единица KVG 6M-1, напълно взаимозаменяема с котли KVG-3, способна да работи с дизелово гориво и без постоянен часовник (връзка 9 ).

Изпълнимост

Аргументите, представени в предишния раздел, ни позволяват да заключим, че е възможно да се възстанови функционалността на електроцентралата на всички разрушители на проект 956, поставени в резерв, и дори да се заменят отделните му елементи (по-специално котли) с по-модерни (докато замяната на газотурбинния агрегат с газотурбинен агрегат, който изисква оскъдни двигатели и преустройство на голям брой помещения, трябва незабавно да се изключи от разглеждането като практически неосъществимо). Въпреки това, много скъпият възстановителен (среден) ремонт на няколко остарели кораби от 3-то поколение наведнъж изисква сериозна неемоционална обосновка от гледна точка на полезността на Buzzards за руския флот.

С цялата си съпричастност към този изключителен проект, трябва да го признаем:
1) в близката морска зона, където сега се използват предимно разрушители, просто няма нужда от тях - MRK (RKA) и MPK се справят добре с отговорностите за защита на акваторията;
2) по отношение на използването на 956 в далечната морска зона, командването на ВМС трябва отдавна да е развило устойчиви предразсъдъци, които са и ще продължават да пречат на назначаването им като част от силите за бойна служба;
3) изпълнението на представителни функции от Sarych може да бъде сериозно усложнено от повишеното димоотделяне, характерно за техните KTU в режим на загряване, което едва ли ще допринесе за поддържането на положителен имидж на руския флот в света (няма пълна увереност, че SKBK ще може да се справи с това недоразумение);
4) „нестандартното“ военноморско гориво е ненужен, ненужен проблем с доставките както в района на постоянна дислокация, така и в бойната служба, а ремонтът на котли и обучението на оператори на котли е главоболие за корабостроителниците и учебните центрове (ВМС е принуден да издържи всичко това поради наличието в състава му на други кораби с КТУ – ТАВКР и ТАРКР).

Острият недостиг на военноморски персонал за BS в далечни води може да послужи като стимул за възстановяване на техническата готовност на разрушителите по проект 956, но производственият капацитет за това очевидно не е достатъчен и първият номер в списъка, който напуска 2-ри категория резерв е "Адмирал Харламов" - един от надеждните, изпитани във времето BOD Project 1155. Следователно само извънредна ситуация може да повлияе на съдбата на нещастната серия от разрушители от 1-ви ранг, в която уникалността (незаменимостта) на Sarych би не буди никакви съмнения. На 17 юни 2011 г. точно тази ситуация възникна във връзка с поръчката във Франция на два ДВКД тип „Мистрал“.

Последен шанс "Сарич"

За да се гарантира, че Мистралите няма да увиснат във въздуха след завършване на строителството и тестовете, беше необходимо не само да се осигурят подходящи условия за базиране (във Владивосток и Севастопол), но и да се създаде организационна структура за тактическа група, ръководена от на ДВКД. Това е мястото, където системите за противовъздушна отбрана със среден обсег, противоподводни и противокорабни оръжия и най-важното - най-мощната батарея от главния калибър на суперразрушителите Проект 956, една от основните задачи на която беше и се счита за да бъде огнева подкрепа за десантните сили, би било полезно (връзка 10 ).

Според автора, два „Сарича“ идеално биха се вписали в състава на десантна тактическа група (ДТГ), състояща се освен от един ДВКД и два БДК пр. 775. По време на морска десантна операция миноносците биха осигурили доста надежден бой охрана по време на преминаването на морето и огнева поддръжка на първата вълна от десанти, чието задхоризонтно десантиране, едновременно с вертикално покритие, ще се извършва от ДВКД, след което БДК ще трябва да десантира директно втората вълна на брега и разрушителите щяха да прехвърлят огън дълбоко в защитата на врага.

Възможно е да има по една такава групировка в Далечния Изток и Средиземно море, а при предполагаемото изграждане на още две ДВКД бойната служба на две ДТГ може да се носи почти постоянно. Този сценарий предостави на семейство Сарич уникална възможност да започнат живота си наново. Държавната необходимост да „отработи“ бюджетните средства, инвестирани в „Мистрал“, би извела въпроса за възстановяване на техническата готовност на разрушителите по проект 956 на съвсем друго ниво.

Няма почти никакво съмнение, че в този случай, за разумно кратко време, най-малко три от най-поддържаните кораби ("Restless", "Burny", "Fearless") и най-много още два (по-рано изтеглени от флота) щяха да бъдат пуснати в експлоатация за сравнително кратко време, които са в доста прилично техническо състояние). Ремонтът на Burnoy неочаквано се възобнови в началото на 2013 г. (връзка 11 ) - почти едновременно с полагането на Владивосток, може би, беше свързано с известно единство на възгледите между автора на блога и Гражданския кодекс на ВМС.

Ремонтирани електроцентрали (като опция - с нови, подобрени котли) и комплектуване на дивизионите за движение изключително на договорна основа (с висока заплата) биха позволили на разрушителите от проект 956 отново да плават в далечни води, докато два или три кораба биха могли да бъдат включени в Черноморския флот за редовно носене бойна служба в Средиземно море. Събитията в Крим и Донбас обаче доведоха до спиране на доставката на Мистралите,и ако прехвърлянето на ДВКД, построени във Франция, в Русия не се осъществи, това ще означава крах на надеждите за най-доброто бъдещето на "Sarychs", тъй като разрушителите имат шанс да изчакат подобни кораби от местно строителство да влязат в експлоатацияПроект 956 е изключително малък, да не кажа, че изобщо няма.

Разрушители проект 956.

Разрушители проект 956 (клас Sarych, код на НАТО - разрушител клас Sovremenny). Основното предназначение на кораба се смяташе за оказване на огнева поддръжка на десанта в района на десанта, унищожаване на противодесантни защити, оборудване и жива сила и нанасяне на артилерийски удари по военни кораби и плавателни съдове на противника. Водещ кораб "Модерен". Разрушители проект 956, официално класифицирани като кораби от 1-ви ранг.

В момента в руския флот:

- KTOF - "Stormy" (ремонт), "Bystry", "Fearless" (резерв)

- KSF - "Адмирал Ушаков".

- ДКБФ - "Неспокойни" (резерв), "Московский комсомолец" / "Упорити".

Общо: активни миноносци Проект 956 за 2013 г. - 3 бр

РазрушителМодерен.

Модерен разрушител- Стартиран на 18 ноември 1978 г. и влязъл в експлоатация на 25 декември 1980 г. и още на 03.02.1981г. стана част от Северния флот (SF - 56 бронирана машина 7 opesk).

През април 1984г участва като част от KUG в цели 3 учения на Северния флот - „Атлантика-84“, „Заполярние-84“, а през май „Ескадрила-84“.

От 15 януари до 4 юни 1985г бойна служба в Средиземно море със самолетоносача Киев, крайцера V Леден адмирал Дрозд", БПК" Маршал Тимошенко“, „Слендър“ и разрушителя „Отчаяни“.

28 август - 26 септември 1988 г упражнява контрол, съвместно със Стройный БПК и Unstoppable EM, върху учението на НАТО Team Work 88 в Норвежко море с проследяване на самолетоносача на ВМС на САЩ Forrestal.

Бордови номера: 670(1980), 760(1981), 618(1982), 680(1982),402(1982), 441(1984), 431(1988), 420(1990), 402(1992), 431( 1998), 753

Изведен от експлоатация: 1998 г

РазрушителНеспокоен.

Разрушител Bespokoiny- Стартиран на 9 юни 1990 г. и влязъл в експлоатация на 28 декември 1991 г. и още на 29.02.1991г. На кораба е издигнат Андреевският флаг.

24 август 1992 г влиза в състава на Балтийския флот, част от 128-ма бригада надводни кораби на 12-та дивизия ракетни кораби.

От 10 октомври до 20 октомври 1994г осигури посещението на английската кралица в Санкт Петербург, за което беше награден с грамота от президента на Русия.

През 1995г взе участие в учението Baltops 1995.

През 1996г беше флагманът по време на учението Baltops 96.

През 1997г участва в ученията Baltops-97.

През 2001г участва в учението Baltops-2001.

Бордови номера: 678(1992), 620(1993).

В момента резерват от 1-ва категория.

РазрушителБезстрашен.

Разрушител Бесстрашный- Стартиран на 28 декември 1991 г. и влязъл в експлоатация на 30 декември 1993 г. и още на 17.04.1994г. стана част от Северния флот (SF - 56 бронирана машина 7 opesk).

През май 1994г посети Осло (Норвегия)

От 21 декември 1994г до 22 март 1996 г военна служба в Средиземно море. По време на службата посетихме Тартус (Сирия) в края на януари и Малта през февруари.

През 2004г получи ново име „Адмирал Ушаков“, като корабът наследи името от тежкия атомен ракетен крайцер „Червено знаме“ на Северния флот, изгонен от състава на ВМС през юни 2002 г.

Бордови номера: 694(1993), 678(1995), 434(1996).

Разрушителнеобуздана.

Разрушител без ограничения- Стартиран на 30 септември 1989 г. и влязъл в експлоатация на 25 юни 1991 г. и още на 30 юли 1991г. влиза в състава на Северния флот (SF-43-ти дивизион ракетни кораби от 7-ма оперативна ескадрила)

От декември 1991г до декември 1994 г. разрушителят беше в залива Ура, осигурявайки сигурност и защита на TAKR " Адмирал Кузнецов"в базовата точка.

5 юли 1992 г година участва в съвместно учение с отряд американски кораби в Баренцово море.

От 26 до 31 май 1993г направи официално посещение в пристанището на Ню Йорк, за да отбележи 50-ата годишнина от битката за Атлантическия океан, последвано от маневри и комуникационни учения с американския флот.

9 декември 2007 г е преименуван на "Гръм" и на кораба е вдигнат гвардейският флаг.

Бордови номера: 682(1991), 444(1992), 435(1993), 406(1994). Изведен от експлоатация: 2012 г

РазрушителБезупречен.

Разрушител Безупречен- Стартиран на 25 юли 1983 г. и влязъл в експлоатация на 6 октомври 1985 г. и още на 07.01.1986г. стана част от Северния флот (SF-56 Bram 7 Opesk)

август - декември 1986 г военна служба в Средиземно море.

От 4 до 17 март 1989г бойна служба в Средиземно море, наблюдение на ученията на НАТО North Star и наблюдение на самолетоносача America.

От 4 януари до 25 юли 1991 г бойна служба в Средиземно море (заедно с ТАРКР Калинин).

Бордови номера: 820(1985), 430(1986), 681(1987), 459(1987), 413(1990), 417(1992), 455(1994), 439(1995). Изведен от експлоатация: 2001 г

РазрушителБурен.

Разрушител Бърни - изстрелян на 30 декември 1986 г. и влязъл в експлоатация на 30 септември 1988 г. и още на 09.11.1988г. влиза в състава на Балтийския флот (BF-76 brrk 12 drk). 13 ноември 1989 г прехвърлени на Тихоокеанския флот (Тихоокеански флот-193 brplk).

От 3 януари до 20 юли 1991г бойна служба в Южнокитайско море, базирана в Камран (Виетнам).

През август 1998г участие в руско-американски учения за спешна помощ.

През август 2005г бойна служба в Японско море и участие, заедно с BOD " Маршал Шапошников„в съвместните руско-китайски учения „Мирна мисия 2005“.

Бордови номера: 677(1988), 795(1989), 722(1990), 778(1994). Изведен от експлоатация: От 2005 г е в ремонт.

РазрушителБърз.

Разрушител Bystry - спуснат на вода на 28 ноември 1987 г. и влезе в експлоатация на 30 септември 1989 г. и още на 30 октомври 1989г. влиза в състава на Балтийския флот (BF-76 brrk 12 drk). 13 ноември 1989 г прехвърлени на Тихоокеанския флот (Тихоокеански флот - 175 ракетна корабна бригада на 10-та ОПЕК).

От 21 до 23 юни 1990г участва в ученията на Балтийския флот под флага на главнокомандващия на ВМС.

От 15 септември до 3 ноември 1990г извършва междуфлотски преход към Тихоокеанския флот заедно с крайцера РКР "Черовна Украйна".

От 24 април до 26 април 1991г Разрушителят участва в учения за осигуряване на противовъздушна отбрана и противовъздушни ракетни системи за самолетоносачи.

17 февруари 1992 г оказа помощ при потушаването на пожара на БПК "Адмирал Захаров" в Амурския залив.

от 18 април до 22 април 1992 г бойна служба в Японско море, заедно с EM „Fearless“, извършиха издирваща операция срещу подводници.

През периода от 11 декември до 17 декември 1997г. придружаваше атомната подводница К-500, която се връщаше от бойна служба.

от 17 май до 19 май 2010г участва в учения в района на Японско море, заедно със самолетоносача Петър Велики, ракетния крайцер Варяг и БПК Адмирал Пантелеев".

През септември 2011г участва в ученията на Тихоокеанския флот в състава на РКР „Варяг“, БПК „Адмирал Виноградов“ и БПК „Адмирал Трибуц“.

От 29 юни до 7 август 2012г участва в международните военноморски учения „РИМПАК-2012”.

Бордови номера: 676(1989), 786(1991), 715(1993).

В сервиз.

д бързоходен разрушителБитка.

Битка с разрушител- Стартиран на 4 август 1984 г. и влязъл в експлоатация на 28 септември 1986 г. и още на 05.11.1986г. влиза в състава на Балтийския флот (BF-76 brrk 12 drk). 13 ноември 1989 г прехвърлени на Тихоокеанския флот (Тихоокеански флот - 175 бригада ракетни кораби на 10-та ОПЕК).

От 4 април 1989г до 23 септември 1989 г бойна служба в Персийския залив и Южнокитайско море.

от 31 юли до 4 август 1990 г заедно с БПК" Адмирал Виноградов"и танкерът "Аргун" под флага на адмирал Г. Хватов направиха приятелско посещение във военноморската база Сан Диего (САЩ).

Бордови номера: 678(1986), 640(20.12.1987), 728(1989), 770(1990), 720(1993)

Изведен от експлоатация: 2010 г

д бързоходен разрушителВодещ.

Разрушител Leading - стартиран на 30 май 1987 г. и влязъл в експлоатация на 30 декември 1988 г. и още на 07.08.1989г. влиза в състава на Северния флот (SF-56 bram 7 opesk).

18 август 1988 г е преименуван на "Гръм" и на кораба е вдигнат гвардейският флаг.

От 26 август до 31 август 1991г като флагмански кораб участва в юбилейните тържества, посветени на паметта на 50-годишнината от първия северен конвой „Дервиш“.

От 25 юни до 1 юни 1993г беше на официално посещение в Ливърпул (Великобритания) за честване на 50-годишнината от битката за Атлантическия океан.

9 май 1995 г взеха участие в юбилейния парад по случай 50-годишнината от победата във Великата отечествена война.

Бордови номера: 680(1988), 684(1989), 605(1990), 420(1990), 739(1991), 439(1991), 429(1995), 404(2005).

Изведен от експлоатация: 2006 г

Еск торпеден катерКрилат.

Вдъхновен от Destroyer- Стартиран на 31 май 1986 г. и влязъл в експлоатация на 30 декември 1987 г. и още на 26.03.1988г. влиза в състава на Северния флот (SF-56 bram 7 opesk).

От 4 до 17 март 1989 г. с „Inspired“ той наблюдава ученията на НАТО „Nord Star“ и наблюдава „Америка“.

От 21-30 декември 1988г бойна охрана на ТАРКР "Калинин" за осигуряване на междуфлотски преход.

От 4-17 март 1989г в Норвежко море, като част от KUG, наблюдаваше ученията на НАТО „Nord Star” за самолетоносача „Ark Royal” и „Intrepid”.

От 01.12.1989г до 13 юни 1990г бойна служба в Средиземно море, наблюдаваше самолетоносача D. Айзенхауер."

От 4-23 януари 1991г ескорт на калининския ТАРКР за бойна служба в Средиземно море.

Бордови номера: 670(1986), 424(1988), 444(1990), 415(1996).

Изведен от експлоатация: 1998 г

Еск торпеден катерДискретно.

Разрушител Дискретен- Стартиран на 24 април 1982 г. и влязъл в експлоатация на 30 септември 1984 г. и още на 07.12.1984г. влиза в състава на Балтийския флот (BF-76 brrk 12 drk).

21 август - 22 ноември 1985 г преход от Балтийск до Владивосток около Африка като част от KUG KR. "Фрунзе" и БПК " Адмирал Спиридонов„След което е зачислен в 175-та бригада ракетни кораби на 10-та оперативна ескадра - Тихоокеанския флот.

В средата на 1986г бойна служба в Южнокитайско море.

От 15 февруари до 9 септември 1988г военна служба в Персийския залив, където ескортира и ескортира кораби.

Бордови номера: 672(1984), 780(1986), 755(1986), 730(1992), 735(1993), 730(1997).

Изведен от експлоатация: 1998 г

Еск торпеден катерСтрахотен.

Разрушител Отличен- Стартиран на 21 март 1981 г. и влязъл в експлоатация на 30 септември 1983 г. и още на 15.12.1983г. стана част от Северния флот (SF - 56 бронирана машина 7 opesk).

17-24 януари 1985 г съвместно учение "Монкада-85" с ВМС на Куба за проследяване на самолетоносача "Айзенхауер".

От 20 януари до 30 април 1986г носи бойна служба в Средиземно море. По време на бойната си служба той участва в противолодъчната издирвателна операция „Молизите“, участва в ученията „Дозор-86“ на DKBF, а също така наблюдава самолетоносачите „Саратога“, „Америка“, „Ентърпрайз“.

От 26 май до 18 декември 1988г бойна служба със самолетоносача Баку в Средиземно море. По време на службата си той наблюдава самолетоносача Айзенхауер, а също така участва в съвместни учения със сирийския флот.

Бордови номера: 671(1983), 403(1985), 434(1988), 408(1990), 151(1991), 474(1992).

Изведен от експлоатация: 1998 г

Еск торпеден катерОтчаян.

Разрушител Десперадо- Стартиран на 29 март 1980 г. и влязъл в експлоатация на 30 септември 1982 г. и още на 24.11.1982г. стана част от Северния флот (SF - 56 бронирана машина 7 opesk).

От 17 октомври до 6 ноември 1983г бойна служба в Средиземно море и Атлантическия океан.

През април 1984г участва в състава на KUG в цели 3 учения на Северния флот - „Атлантика-84“, „Заполярние-84“, а през май „Ескадрила-84“.

От 15 януари до 4 юни 1985г военна служба заедно с TAVKR "Киев", BOD " Вицеадмирал Дрозд", БПК" Маршал Тимошенко“, „Стънък“ в Средиземно море.

От 3 септември до 23 септември 1987г бойна служба в Северно море и Атлантическия океан, наблюдаваше самолетоносача Forrestal.

9-17 март 1987 г бойна служба в Атлантическия океан с осигуряване на междуморски преход от Балтийския към Северния флот на БПК "Маршал Устинов".

3-23 септември 1987 г бойна служба в Северно море и Атлантическия океан, наблюдаваше самолетоносача Forrestal.

Бордови номера: 431(1981), 684(1982), 460(1984), 405(1987), 417(1990), 433(1990), 475(1991), 441, 417(1998).

Изведен от експлоатация: 1998 г

Еск торпеден катерЕфективно.

Разрушител Расторопни- Стартиран на 4 юни 1988 г. и влязъл в експлоатация на 30 декември 1989 г. и още на 07.07.1990г. стана част от Северния флот (SF - 56 бронирана машина 7 opesk).

От 26 август до 31 август 1991г взеха участие в юбилейното тържество, посветено на 50-годишнината от първия северен конвой „Дервиш“.

Бордови номера: 447(1989), 673(1990), 633(1990), 400(1992), 420(1993).

Изведен от експлоатация: 2012 г

Еск торпеден катерУпорит.

Разрушителят Стойкий - спуснат на вода на 27 юли 1985 г. и влязъл в експлоатация на 31 декември 1986 г. и още на 24.02.1987г. влиза в състава на Тихоокеанския флот (Тихоокеански флот - 175 бррк 10 опеск).

От октомври 1987г до април 1988 г бойна служба в Персийския залив, ескорт на конвой по време на ирано-иракския конфликт.

От 15 януари до юли 1990г военна служба в Южнокитайско море, Индийския океан, преминаване през Суецкия канал до Средиземно море.

Бордови номера: 679(1986), 645(1987), 719(1989), 727(1990), 743(1993).

Корабите от проект 956 Sarych завинаги остават най-добрите разрушители, създадени в СССР. Те са разработени и построени на върха на икономическата мощ на страната и въплъщават най-модерните технически решения от онова време. Разрушителите Sarych заеха мястото на многоцелеви кораби във флота, способни самостоятелно да решават проблеми навсякъде по света.

Проект Сарич - кораб на пътешествие

Основни параметри на проект 956 "Сарич"

История на развитието

Артилерийски лек крайцер "Куйбишев". Предшественикът на Sarych не разполагаше с ракетни оръжия и не можеше да бъде модернизиран

До края на 60-те години основната бойна сила на съветския флот - артилерийските крайцери - напълно изчерпаха ресурсите си. Техните оръжия бяха безсилни срещу ракетните системи на американския флот, което наруши баланса на силите.

За да ги заменят, беше решено да се разработят модерни руски разрушители „Сарич“ за далечната морска зона, като върху тях се инсталират най-новите съветски противокорабни ракети.

Проектът получи код 956 „Сарич“.

Новият модерен руски разрушител трябваше да реши много проблеми наведнъж:

• прикритие за ракетни подводници;
• противодействие на вражески подводници;
• проектиране на мощност към отдалечени крайбрежни райони;
• противодействие на вражески UDC, фрегати, корвети и патрулни кораби;
• борба с вражеските комуникации.

Служителите на Ленинградското дизайнерско бюро успяха да придадат на военния кораб вид на истински хищник. Бързият силует напомня за клекналите корпуси, които са имали разрушителите на руския флот, участвали в Руско-японската война.

Агресивният външен вид беше подкрепен от впечатляващи оръжия. Отстрани има 2 четворни пускови установки за противокорабни ракети Moskit и две двойни 130-мм оръдия, готови да изстрелят до 180 снаряда в минута по врага.

Разрушителите от клас "Сарич" са въоръжени с артилерия, която все още е най-добрата в света. Нито един разрушител на ВМС на САЩ не е способен да победи 956 в артилерийска битка. „Сарич“ демонстрира мощта на съветското оръжие по време на демонстрационни учения и пътувания на дълги разстояния в Световния океан. Разрушителите на проект 956 са легендарни кораби на Русия.

Бяха планирани да бъдат построени общо 32 Сарича, но разпадането на Съветския съюз не позволи тези планове да се сбъднат. Само 17 броя са доставени на флота на СССР/РФ. Други 4 кораба са продадени на Китай. Една сграда е демонтирана. Никой не знае колко миноносци ще останат в Русия след няколко години.

3 разрушителя

в момента е на въоръжение в руския флот

Руският флот в момента има три разрушителя на въоръжение, а още три може да бъдат върнати от резерв. Останалите 12 руски разрушителя или вече са нарязани на скрап, или ги очаква същата съдба.

Характеристики на производителност (TTX)

Проект, м	6 метра
Водоизместимост на първите 11 кораба, t	6500 – 7904 тона
Изместване след модификация, t	6600 – 8000
Дължина, m	145.2 - 156.6
Широчина, m	17.2
Задвижване, брой витла	2
Двигател	2 котел-турбина GTZA-674
Мощност на двигателя, к.с	100 000
Максимална скорост, възли	32
Крейсерска скорост, възли	18.4
Екипаж за мирно време, хора	296 (25 офицери)
Екипаж по време на войната, лица	До 350 (31 служители)
Оборудване за електронна война	Два сдвоени пасивни смутителя PK2M, започващи от корпус 9, те бяха допълнени от 4 до 8 (в зависимост от модификацията) 122 mm смутители PK10
Артилерия	2 двойни 130 мм оръдия
ПВО	4 броя АК-630
Оръжия против подводници	ГАЗ "Платина-С", 2 бомбомета РБУ-1000
Противокорабни ракети	2 четворни ракетни установки Mosquito
Противовъздушни ракети	ЗРК "Ураган"
Торпеда	2 двутръбни калибър 533 мм
Авиация	Хеликоптер Ка-27

Руски разрушител "Современный"

Разрушителите проект 956 Sarych имат шест палуби, разделени от прегради на 16 водонепроницаеми отделения. Счупеният лък намалява радиосигнала, въпреки че самият разрушител не е направен с помощта на стелт технология. За създаването на надстройките е използвана алуминиева сплав.

Корабът Sarych е оборудван с климатична система, кинозали и дори сгъваем басейн. Това са едни от най-добрите кораби на руския флот по отношение на комфорта на екипажа. Разумното използване на вътрешните обеми направи възможно получаването на повече от 3 m2 жилищна площ за един човек.

Преглед на оръжията на разрушителя на проект 956 "Сарич"

Инсталация АК-130,разработен през 70-те години, остава един от най-добрите и до днес. Той може да изстреля до 90 изстрела в минута, изпращайки 30-килограмови снаряди на разстояние от 23 километра. Снаряди с радарни предпазители могат да свалят самолети.

Оръдията AK-630 защитават разрушителя Project 956 Sarych от самолети и ракети, летящи на по-малко от 2000 m, изстрелвайки до 5000 снаряда в минута, те могат да бъдат ефективни не само срещу самолети, но и за потапяне на надводни цели. Граждански кораби, често използвани от пирати, такава инсталация на Sarych EM може просто да бъде разполовена с един изблик.

Противокорабните ракети Mosquito, макар и малко остарели, все още могат да елиминират всеки враг, с изключение на самолетоносач - който ще се нуждае от 3-4 ракети. Ракетните установки са ефективни срещу подводници.

Модификации

Проект 956Е	Първият пример за руско-китайско сътрудничество във военноморската сфера. Два незавършени корпуса бяха завършени за китайския флот с минимални промени
Проект 956ЕМ	Друг чифт 956EM са създадени специално за Китай. Добавен е пълен хангар за хеликоптер. ГАЗ беше заменен с по-модерен. Обсегът на поразяване на ракетите Москит е увеличен до 200 км.

Руски разрушители от проекта Сарич

"Бърз"	Руски тихоокеански флот
"Адмирал Ушаков"	Северен флот на Руската федерация
"Упорит"	Балтийски флот на Руската федерация
"Бурен"	резерва
"Битка"	резерва
"безстрашен"	резерва
"неспокоен"	резерва
"Гръм"	Очаква изхвърляне
"Крилат"	Очаква изхвърляне
"ефективен"	Очаква изхвърляне
"Модерен"	Демонтиран
"отчаян"	Демонтиран
"Страхотен"	Демонтиран
"Благоразумно"	Демонтиран
"Безупречен"	Демонтиран
"Упорит"	Демонтиран
"впечатляващо"	Демонтиран
"Билен"	Демонтиран
"Ханджоу"	китайски военноморски флот
"Фуджоу"	китайски военноморски флот
"Тайджоу"	китайски военноморски флот
"Нингбо"	китайски военноморски флот

Предимства и недостатъци

Предимства, които проектът Sarych има:

• Универсална огнева мощ - руският разрушител Проект 956 има способността ефективно да действа като унищожител на вражески кораби с помощта на противокорабната ракета "Москит". Морските оръдия могат да стрият на прах всякакви крайбрежни укрепления, които устояват на десанта или застрашават комуникациите;
• Дългосрочна автономност - добрата доставка на храна и гориво ви позволява да работите без доставки поне един месец;
• Обмислена жилищна площ - комфортът на екипажа винаги е бил подценяван в руския флот, но комфортът при дълго пътуване спестява моряците от ненужен стрес.

недостатъци:

• Липса на модернизация - днес проектът 956 Sarychi е остарял. Те изискват радарно, сонарно и ракетно оръжие от ново поколение;
• Капризни машини - котелно-турбинни агрегати, напреднали за времето си, произвеждат висока мощност, но са големи по размер и често изискват ремонт.

Корабите от този проект могат да станат най-популярните в своя клас. Те бяха планирани да бъдат пуснати в огромни количества за нашия флот. Петдесет разрушителя от първи ранг - такава армада е достатъчна, за да оборудва цял флот. В допълнение, тяхната многофункционална цел предполага използването им за решаване на голямо разнообразие от проблеми. Водещият разрушител Sovremenny (проект 956) е заложен през 1975 г., последният кораб от серията е пуснат на вода в края на 1993 г. От планираните петдесет единици, 17 са влезли в експлоатация в СССР и Русия, още два кораба са в процес на модернизация, а останалите са изведени от експлоатация. Каква е причината за такова масово нарязване на метал на единици, които не са стари, според военноморските концепции?

Защо СССР се нуждаеше от нови разрушители?

Причините за изоставянето на голям брой кораби от проект 956 трябва да се търсят в далечни времена. Тогава, в средата на петдесетте години, се случи злощастно явление, наречено от военните моряци „поражението на Хрушчов“. Опиянението от успехите на местните ракетни учени доведе до голяма стратегическа грешка. Вероятността от глобален конфликт намаля поради гаранцията за взаимно унищожение, но това не означаваше, че необходимостта от регионално присъствие на съветския флот вече не е необходима и осигуряването му без присъствието на големи кораби в арсенала се оказа да бъде изключително трудно. Действията на ескадрили на бойно дежурство в различни отдалечени сектори на Световния океан бяха затруднени (поради малкия брой единици, формиращи тяхното „ядро“ и определящи стабилността). Самолетоносачите не са построени в СССР поради високата им цена разрушители от ранни проекти (проект 30-2 и 78) и крайцери (проект 68), построени при Сталин и „подкопани“ от Хрушчов, бяха не само морално остарели, но и също физически изтощени. Флотът се нуждаеше от попълване с модерни кораби с голяма водоизместимост, оборудвани - заедно с ракетни установки - с мощна артилерия. Точно така е замислен най-новият разрушител от проект 956, спешната нужда от който е напълно осъзната след мащабните учения "Океан", проведени през пролетта на 1970 г.

Какво е това и защо е необходимо

Концепцията е по-скоро традиционна, отколкото изпълнена с реален смисъл. Разбира се, въоръжението не се ограничава само до мини и по предназначение корабът по-скоро отговаря на класа фрегати, приети в много флоти по света, които от своя страна също нямат много общо със старите ветроходни кораби . Разрушителят на проект 956 „Сарич“ (това беше кодът) беше предназначен да изпълнява широк спектър от бойни мисии, които може би са били извън възможностите на онези, които формират основата на ВМС на СССР в края на шейсетте години. Официално основната му цел беше формулирана като огнева поддръжка на десантните сили, изразяваща се в потискане на малки наземни цели, осигуряване на противовъздушна и противоракетна отбрана за десантни части и унищожаване на плавателни съдове на потенциален противник. Предвижда се също да се използва заедно с БПК (Проект 1155), което би доближило ефективността на такава двойка до бойните възможности на най-модерните тогава американски фрегати Spruance. На базата на поставените задачи разрушителят на проекта 956 е скъп за бюджета, той е построен на базата на специфична отбранителна доктрина, особено когато става въпрос за голяма серия.

Външен вид и пропагандна стойност на естетиката

Смята се, че за военната техника външният вид не е толкова важен, колкото функционалността, но това не е съвсем вярно. Впечатлението, което прави върху потенциален враг, често зависи от това колко впечатляваща изглежда пробата, която при липса на война може да играе важна роля в развитието на конфликта и евентуално дори да го предотврати. Въз основа на тази предпоставка е създаден разрушителят на проекта 956, чиято снимка е представена на главнокомандващия на МВФ адмирал С.Г. зловещата му външност и пропагандния ефект, че може да произведе своя силует, след като корабът се появи в океана. Военноморските власти харесаха модела, построен в мащаб 1:50: той беше напълно в съответствие с външнополитическата доктрина на СССР и демонстрира напредъка на науката и технологиите през втората половина на 20 век. Но, разбира се, не беше въпрос само на външен вид - С. Г. Горшков не беше толкова прост, че да оцени разрушителя на проект 956 въз основа на цялостното си впечатление бяха по-важни характеристиките на кораба и те говореха за много добра мореходност.

Иновации в корабостроенето

Специалистът в областта на корабостроенето хареса идейния проект не само естетически. Основните характеристики на външния вид на кораба бяха гладката палуба на корпуса, отвесният външен вид на носа му, успешното разположение на артилерийските оръжия на главния калибър, разположението на противовъздушните системи отстрани (което предоставяше отлични възможности за настройка баражния огън) и голямото повдигане на радарните антени (за подобряване на видимостта на местоположението). Дължината на корпуса беше ограничена от възможностите на корабостроителниците на завода. А. А. Жданов и не трябваше да надвишава 146 метра при ширина 17 м. При разработването на общата корабостроителна идеология на кораба бяха използвани много технологии за първи път. Формата на носа определяше, че той няма да бъде наводнен (до 7 точки вълни) от настъпващата вълна; страната е направена с двойно прекъсване на повърхността, за да се намали видимостта. Имаше и други характеристики, които отличаваха чертежите на палубата на проекта 956, които бяха направени в съответствие с тяхната строга хоризонталност, независимо от контурите, което значително подобри технологичността на монтажа на оборудването. Корпусът е разделен на петнадесет водоустойчиви отделения, подводната част на носа „крушка“ не само намалява съпротивлението, но също така служи за разполагане на хидроакустичен пост (MGK-335MS, известен също като Platinum комплекс). Елементите за укрепване на силата бяха рационално приложени в местата на най-голямо напрежение.

Електроцентрала

Експертите приписват очевидно остарялата силова установка към недостатъците на корабите от тази серия. Имаше причини за това. При избора на типа турбина С. Г. Горшков даде предпочитание на котелната верига, отхвърляйки газовата. Това беше направено под влиянието на министъра на корабостроенето на СССР Б. Е. Бутома, който аргументира мнението си с голямото натоварване на Южния турбинен завод и с факта, че ще бъде по-лесно да се организират доставки на мазут в специален период, отколкото дизелово гориво. В резултат на това разрушителят на проект 956 беше оборудван с двойна котлотурбина с общ капацитет 100 хиляди литра. с. Днес е трудно да се даде цялостна оценка и да се говори чисто в полза или против това решение. Факт е, че в началото на 70-те имаше амбициозен проект за създаване на технологично революционни CTU с директен поток, който, ако успее, обеща да стане уникален, но не беше успешен. В крайна сметка трябваше да се спрем на обикновени остарели котли с високо налягане, които бяха тествани и като цяло също не са лоши. И друг аргумент в тяхна полза беше относителната евтиност на мазута. Световната енергийна криза засегна и СССР.

Топовни оръжия

Подценяването на ролята на артилерията във военноморския театър на военните действия през последните десетилетия подтикна конструкторското бюро на Севмаш да въоръжи разрушителя „Съвременен“ (проект 956) с две двойни установки АК-130, оборудвани с многофункционални Лев-218 (МР-184). системи за управление на канали. Насочването на цевите се извършва въз основа на информация, получена от радар, далекомер (лазер) и телевизионни устройства и обработена от цифров калкулатор на параметрите на стрелба. Подаването на боеприпаси е механизирано, скорострелността достига 90 изстр/мин, а обсегът надхвърля 24 км. По отношение на артилерийската мощ разрушителят на проекта 956 превъзхожда бойните кораби от Първата световна война, които нямат друго оръжие освен оръдия. Теглото на снарядите, доставени до целта (за една минута), надвишава шест тона.

Зенитните артилерийски оръжия осигуряват защита срещу трудни цели (включително крилати ракети) и са представени от две странично монтирани 30-mm системи AK-630M. Тези инсталации включват шестцевни системи с водно охлаждане, управлявани от автоматизираната система за управление Vympel. Те са способни да поразяват високоскоростни обекти на разстояние до 4 км със скорострелност от 4 хиляди изстрела в минута.

Ракети

Ракетното въоръжение на миноносеца "Сарыч" е предназначено за борба с въздушни и морски цели. Комплексът Ураган (в по-късните модификации Ураган-Торнадо) е оборудван с еднолъчеви пускови установки, изстрелващи ракети. Всяка от двете пускови установки съдържа 48 управляеми ракети. „Ураганът“ е универсално оръжие, той е доста подходящ за унищожаване на надводни кораби с малък тонаж (например ракети или броят на целите, които трябва да бъдат проследени и унищожени, е до шест (при изстрелване на всеки 12 секунди).

Ескадреният миноносец проект 956 осъществява специализирана противокорабна отбрана с комплекс „Москит“ (Москит-М), оборудван с ракети ЗМ-82. Има две инсталации, те са защитени с броня, като всяка съдържа четири снаряда. Бойният радиус на комплекса е 120 км (170 за Москит-М). Ракетите са свръхзвукови (М=3), масата на взривното вещество в бойното зарядно отделение е три центнера. Всичките осем ZM-82 могат да бъдат изстреляни в рамките на половинминутен залп по команда от системата за управление на кораба.

Условия за ползване

„Сарич“ се отличава благоприятно от много кораби на ВМС с подобрените си условия за обитаване. Разрушителят е оборудван с единна система за микроклимат, която осигурява комфортна атмосфера при външни температури в диапазона от −25 °C до +34 °C. За почивка на щатния състав са предвидени 16 пилотски кабини с капацитет от 10 до 25 души, като всеки матрос е с площ над 3 м². Мичманските (четири легла) и офицерските (единични и двойни) каюти са с площ от 10 квадратни метра. м. За хранене се използват две просторни стаи и три трапезарии. На борда има всичко необходимо за живот далеч от дома: кино зала, кабелна телевизия, библиотека, вътрешна радиосистема, удобни душове, сауна. При горещо време по заповед на командира на кораба може да се сглоби басейн.

В рамките на медицинския блок има амбулатория, двоен изолатор, амбулаторна и операционна зала.

Условията на живот и комфорт на разрушителите по проект 956 не са по-ниски от чуждестранните стандарти, което повлия на експортния потенциал на тези кораби.

Трудни времена

Проектът е създаден изключително за вътрешна употреба и преди разпадането на СССР не се говори за продажба на кораби от този тип. Четиринадесет разрушителя влизат в състава на съветския флот между 1976 и 1881 г., като всеки от тях се строи средно по четири години. Корабите влизат в състава на Северния (шест) и Тихоокеанския (осем) флота, участват в мащабни военноморски учения, правят дълги плавания и приятелски посещения на чужди пристанища.

В последните съветски години и веднага след разпадането на СССР ситуацията се промени. Държавното финансиране рязко намаля. Поддържането на военен кораб не е евтино. В продължение на десетилетие дузина от тях бяха отписани, пет разрушителя от този тип останаха в експлоатация, останалите бяха демонтирани или консервирани. Десет години по-късно (през 2011 г.) единственият миноносец от проект 956 „Адмирал Ушаков“ е на бойна служба в Северния флот. „Упорит“ беше флагманът на Балтийския флот, а „Быстрий“ беше в Тихия океан. Има само три действащи кораба, останали от седемнадесет построени.

По това време повечето от оръжейните системи от клас Sarych са остарели. Планираната модернизация на разрушителите по проект 956 включва преоборудване на крилати ракети и нови системи за противовъздушна и противоракетна отбрана. Необходима е подмяна на защитата срещу подводници и торпеда. В същото време експлоатационните характеристики на разрушителите остават много добри. Автономният обхват на навигация от 4,5 хиляди мили, високата скорост и мощната бордова артилерия накараха командването на флота да се въздържи от пълно изтегляне на корабите от експлоатация.

Модернизация и експортни доставки

Два незавършени кораба, които при полагането получиха имената „Важен“ и „Замислен“, а след това преименувани на „Екатеринбург“ и „Александър Невски“, бяха завършени и продадени на КНР в началото на хилядолетието. Експортният дизайн е претърпял промени и е получил код 956 E. Имената на китайските кораби са „Ханжоу” и „Фуджоу” от 2000 г. до днес, те служат в Източния флот на Народноосвободителната армия на Китай. Модернизацията на разрушителите от серия "Е" (експортни) по проект 956 се отнасяше само за силовата установка и някои оръжейни системи.

Следващите две единици, предназначени за китайския флот, претърпяха по-сериозни промени. Разрушителят на проекта 956EM се различава от модификацията „E” по размерите си, противокорабните ракети Moskit-ME с увеличен обсег (те достигат цели в радиус от 200 km) и новите зенитно-ракетни и артилерийски модули Kashtan. Задната оръдейна установка е заменена с хангар за хеликоптер. По този проект през 2005 и 2006 г. са построени два разрушителя (Taizhou и Ningbo).

Ако продажбата на първите два кораба на Китай се обяснява главно с трудната финансова ситуация от първоначалния постсъветски период, тогава договорът за доставка на следващата двойка може да се нарече успешна външнотърговска операция. В средата на първото десетилетие на новия век вече беше очертана линия за системна модернизация на руските въоръжени сили, включително флота. По това време се проектират кораби, които са по-напреднали от разрушителя на проекта 956, чиято снимка вече предизвиква асоциации с отминала епоха. Масивни надстройки и множество антени съответстваха на външния вид на флотите от миналия век. Но Китай също взе правилното решение, като закупи мощни и надеждни бойни единици, които подсилиха флота му.

РАЗРУШИТЕЛ ПРОЕКТ 956EM (РУСИЯ/КИТАЙ)
РАЗРУШИТЕЛИТЕ НА ПРОЕКТА 956ЕМ (РУСИЯ/КИТАЙ)

16.11.2016


Китай модернизира купените от Русия миноносци от клас „Современный“, съобщава „Военен паритет“.
В момента ВМС на НОАК разполагат с четири кораба от този клас с водоизместимост 6500 тона – Hangzhou (136), Fuzhou (137), Jingzhou (138) и Ningbo (139). Докладвано. че на кърмата на кораба Hangzhou вместо артилерийска система е инсталирана система за вертикално изстрелване на системи за противоракетна отбрана от типа HHQ-16.
EM от клас „Современный“ се характеризира с огромна огнева мощ, но размерът на руските оръжия е толкова голям, че оформлението на кораба е „хаотичен дизайн“, пишат китайски източници. Отбелязва се, че противокорабната ракетна система на кораба, състояща се от 2x4 ракетни установки Moskit, ще бъде заменена с ракети YJ-18.
Що се отнася до електроцентралата, нещата все още не са ясни. Има съобщения, че остарелите парни котли ще бъдат заменени с газови турбини или дизелови електроцентрали, но все още няма потвърждение. Съобщава се, че модернизацията на Hangzhou ще бъде завършена до края на тази година или началото на следващата година.
Военен паритет

РАЗМИШИТЕЛ ПРОЕКТ 956 “САРИЧ”

РАЗРУШИТЕЛ ПРОЕКТ 956ЕМ

Разрушителите на проекта 956E, построени в Северная Верф, се доказаха добре в китайския флот, така че китайското ръководство реши да продължи серията. Но беше предложено да се построят следващите два кораба според модифицирания проект 956EM, разработен от Северното конструкторско бюро. Работата по проекта 956EM (модернизиран за износ) започна в Северното конструкторско бюро, главен дизайнер В.П.Мишин, през 2001 г. Както каза генералният конструктор и ръководител на бюрото В. Е. Юхнин, корабът ще се различава значително от предшествениците си. Предвижда се модернизиране на оръжейните системи, навигационното, радарното оборудване и оборудването за управление на главната електроцентрала. Според В. Е. Юхнин, работата по проекта „е до голяма степен стимулирана от успешното изпълнение на договора от 1997 г. за доставка на два разрушителя по проект 956E на китайския флот“.
В началото на януари 2002 г. Рособоронекспорт, с прякото участие на Северната корабостроителница и Северното конструкторско бюро, подписа договор за доставка в Китай на два кораба от проект 956EM, боеприпаси и резервни части за поддръжка на комплекси и системи по време на експлоатация . Преди подписването на договора беше подписано Междуправителствено споразумение за сътрудничество с Китай по темата 956EM.
На флота на PLA беше предложен принципно нов кораб:
Направени са значителни подобрения в дизайна за повишаване на бойната устойчивост на кораба и подобряване на експлоатационните характеристики на оръжията и техническото оборудване, като се вземе предвид опитът от експлоатацията на кораби по проект 956E в южните ширини;
Взаимодействието на корабните оръжия е оптимизирано за решаване на проблемите на противовъздушната отбрана, противоподводната отбрана и ракетните удари срещу корабни групи на противника.
Инсталирана е модерна ракетна система Moskit-MVE с увеличен обсег на действие поради въвеждането на комбинирана траектория на полета.
В допълнение към зенитния комплекс "Щил-1" беше инсталирана зенитната ракетно-артилерийска система "Кащан".
Предвидена е постоянната дислокация на вертолета Ка-28 и съхранението на авиационни боеприпаси.
Инсталирана е нова сонарна система с възможност за откриване на торпеда, атакуващи кораба.
Всички промени в проекта бяха отразени в спецификацията на договора, която беше съгласувана с китайските специалисти през август 2001 г. Техническият проект беше разработен през 2002 г. и успоредно с това бяха разработени работни чертежи, предимно чертежи за корпуса. На етапа на детайлния проект Северното конструкторско бюро разработи триизмерни модели на наситени помещения в системата Foran (комбинирани чертежи в електронен вид), което позволи на Северната корабостроителница да оптимизира технологията на корабостроене.

Модел разрушител проект 956ЕМ

Разрушителите на проекта 956EM се различават от корабите от първата доставка по увеличения обхват на ударно ракетно оръжие и по-модерна противовъздушна отбрана. В същото време на кораба ще бъде монтиран пълен хангар за хеликоптер, вместо плъзгащо се убежище за проект 956E, което ще позволи на хеликоптера да бъде постоянно базиран, зенитната ракетно-артилерийска система с малък обсег на действие Kashtan ще ще бъде монтиран и задната 130-мм куполна инсталация ще бъде демонтирана.

Модел разрушител проект 956E

През юни 2003 г. на 1-вото международно военноморско изложение (IMMS) в Санкт Петербург беше демонстриран модел за модернизация на кораба на базата на проект 956. Тогава нямаше коментари по този въпрос, но по-късно стана известно, че е разрушителят на проекта 956EM представени . Първоначално е трудно да се забележат разлики в него от близкия модел на "стандартния" разрушител на проекта 956, но все пак има някои разлики. Модернизираният кораб може да побере нов тип хангар, който е малко по-голям по размер и очевидно не е подвижен, като руските разрушители от клас "Современный". Моделът, за разлика от построените кораби, също има инсталирана зенитна ракетно-артилерийска система с малък обсег на действие "Каштан" (или "Кащан-М"), а кормовата 130-мм куполна инсталация на АК-130 е демонтирана.

Модел разрушител проект 956ЕМ

На 1-вото международно военноморско изложение в Санкт Петербург SNPO Altair представи системата за противовъздушна отбрана със среден обсег Щил-1, която вече е монтирана на три индийски фрегати от проект 11356; тя се доставя и на строящите се в Китай разрушители по проект 052B . Shtil-1 ще бъде инсталиран на китайски електрически превозни средства от проекта 956EM. Модернизираната система за противовъздушна отбрана се отличава с възможността да използва новата ракета 9М317Е с подобрени характеристики на Долгопрудското научно-производствено предприятие и нова цифрова система за изобразяване и обработка на информация. Предишната модификация на системата за противовъздушна отбрана "Щил" използва ракета 9M38M1E. Максималният обсег на стрелба на системата за противовъздушна отбрана "Щил-1" достига 32 км, противокорабният ракетен комплекс може да поразява на разстояние 8-12 км, височината на поразяване на целите е от 5 м до 15 км, скоростта на целите попадението е до 830 м/с.
Многоканалният зенитно-артилерийски комплекс "Кортик" (експортно наименование "Каштан") е разработен в Конструкторското бюро по приборостроене (КБП) под ръководството на А. Г. Шипунов и през 1989 г. е приет на въоръжение в руския флот. Комплексът Kashtan обикновено включва: един команден модул, няколко бойни модула (в проекта 956EM има два такива модула), боеприпаси за зенитни ракети и артилерийски снаряди. Бойният модул има система за управление с радиолокационни и телевизионно-оптични канали, оборудван е с до осем зенитни ракети 9M311-1E в ТПК и две 30-мм шестцевни артилерийски системи АО-18КД с беззвено захранване с боеприпаси. система. Боекомплектът на модула е 32 ракети и 1000 снаряда. В момента KBP е създала подобрена система за противовъздушна отбрана Kashtan-M с увеличена 4 пъти зона на унищожаване на зенитни ракети (обхват до 10 km), използва команден модул със собствена трикоординатна станция за откриване на цели “ Положителен-ME1.2”. Последното ви позволява да намалите наполовина времето, необходимо за търсене на цел.
На 3 януари 2002 г. ФГУП "Рособоронекспорт" сключи договор с Министерството на отбраната на Китайската народна република. Според него корабите трябва да бъдат предадени на клиента преди юли 2006 г. Общата сума на външноикономическия договор беше около 1 милиард. долара (според други източници 1,4 милиарда долара). Вицепремиерът на Руската федерация И. И. Клебанов, веднага след подписването на договора, официално заяви, че производството на разрушителя е сериозен въпрос и за него ще бъде обявен търг. Но както се оказа, Агенцията по корабостроене не е готова да обяви търг за такъв мащабен проект. Беше обявен конкурс за поръчка за Китайската народна република. Много бързо бяха представени проектите на Балтийската корабостроителница, ОАО Корабостроителница Северная верфь и калининградското предприятие Янтар.
Още на 19 януари 2002 г. на закрито заседание правителствената комисия, председателствана от И. И. Клебанов, направи избор в полза на Балтийския завод. Това се обяснява с факта, че заводът предлага най-изгодните условия. Цената на изграждането на разрушителите беше по-ниска от тази на другите участници в търга. Но не свърши дотук. Както се оказа по-късно, единодушие в тръжната комисия няма. Вероятно представители на руското министерство на отбраната, ФСБ и Комитета за военно-техническо сътрудничество (КВТС) са се обявили против подобно решение. Но през март резултатите от търга бяха преразгледани и с решение на правителството поръчката за строителството на кораби от проект 956ЕМ за Военноморския флот беше прехвърлена на Северная верфь.

Балтийският завод е възложен да доставя елементи и компоненти. Балтийската корабостроителница наистина е производител на тръбопроводи, гребни валове и витла за разрушителите по проект 956EM и достави тези компоненти за предишния китайски договор, който беше изпълнен от Северная Верфь. Като част от китайския договор Балтийската корабостроителница произведе почти цялата енергийна система за тези кораби, включително спомагателни инсталации и спирателни вентили.
Първият миноносец от проект 956ЕМ (заповед № 891) беше заложен в корабостроителницата Северная верф през юни 2002 г. На 15 ноември 2002 г. на Северна верф се състоя церемонията по полагане на втория миноносец от проект 956ЕМ (заповед № 892) за ВМС на Китай. През август 2003 г. корабостроителната компания Baltic Shipyard достави на Severnaya Verf котли за два разрушителя от проекта 956EM.
През 2003 г. Alfa Bank предостави заем на обща стойност 45 милиона долара за изграждането на два разрушителя по проект 956EM за китайския флот. В средата на март 2004 г. Alfa Bank предостави на завода Severnaya Verf допълнителен заем в размер на 40 милиона долара.
И сега, въпреки всички трудности с изпълнението на поръчката, моментът настъпи: на 23 юли 2004 г. беше пуснат на вода четвъртият ЕМ от типа „Модерен“, поръчка № 892 (главен конструктор Федоров) за ВМС на Китай. Официалната церемония започна точно в 13.00 часа, на която говориха официални представители на китайската страна, администрацията на Санкт Петербург, Росособронекспорт и Северная верфь, а половин час по-късно започна тържественото спускане на кораба на вода. Тази процедура отне няколко часа, разрушителят беше спуснат в плаващ док. По установена традиция бутилка шампанско беше счупена от борда на кораба. Корабът беше изтеглен до екипировъчния кей, където всъщност веднага започна завършването му на вода. Неговият по-голям брат, първият разрушител от проекта 956EM, пуснат по-рано, вече е там.

Първият разрушител Taizhou, построен по проект 956EM, е реализиран от незавършения руски разрушител „Вмушителен” (сериен номер 891), който след 28 декември 2005 г. получи китайско име. Заложен е в Северната корабостроителница в Санкт Петербург на 27 юни 2002 г., пуснат на вода на 27 април 2004 г., влязъл в експлоатация на 28 декември 2005 г., а през януари 2006 г. преминава към Китай и се присъединява към ВМС на НОАК.
Вторият Ningbo EM от същия тип, проект 956EM, е построен от руския EM „Eternal“ (сериен номер 892), който също е преименуван след 28 септември 2006 г. На 15 ноември 2002 г. корабът е заложен в Северната корабостроителница и е спуснат на вода на 23 юли 2004 г. Още по време на изграждането на ЕМ по договор за военно-техническо сътрудничество за ВМС на НОАК, на 27 април 2005 г. на кораба възникна пожар, което забави доставката му на китайския клиент. На 28 септември 2006 г. в 12:27 на кораба е спуснат руският флаг, а в 13:16 - китайският. През есента на 2006 г. корабът се премества в Китай - на 13 ноември 2006 г. пристига в Нимбо и става част от източния флот на ВМС на НОАК.